Trong hơn 100 năm, Scania đã cung cấp các loại xe tiên tiến về mặt công nghệ cho các nhiệm vụ gìn giữ hòa bình và quốc phòng ở nhiều quốc gia trên toàn thế giới. Các loại xe của Scania xuất phát từ hệ thống sản phẩm mô-đun của công ty, được hưởng lợi từ sự phát triển công nghệ quy mô lớn cho các ứng dụng dân sự.
Tính mô-đun này có nhiều ưu điểm, trong đó ưu điểm lớn nhất là khả năng tùy chỉnh cao với số lượng khối xây dựng hạn chế. Hệ thống cung cấp cho khách hàng nhiều lựa chọn đặc biệt, cho phép tùy chỉnh xe phù hợp với mọi loại phương tiện vận chuyển.
Hệ thống sản phẩm mô-đun của Scania ra đời vào cuối những năm 1930 và đã phát triển kể từ đó. Nổi tiếng với tính linh hoạt và khả năng thích ứng với nhiều ứng dụng khác nhau, hệ thống này cũng là cơ sở để bảo dưỡng, cung cấp phụ tùng và đào tạo mạng lưới dễ dàng hơn. Trong những năm gần đây, tính linh hoạt này, cùng với khả năng tiếp cận mạng lưới dịch vụ toàn cầu của Scania, đã trở thành một lợi ích lớn cho lực lượng gìn giữ hòa bình đang phục vụ ở nhiều nơi trên thế giới.
Các mốc quan trọng
1912: Vào ngày 2 tháng 4, quân đội Thụy Điển bắt đầu thử nghiệm dài hạn một chiếc xe tải Scania-Vabis. Phán quyết? Theo các viên chức quân đội Thụy Điển: "Chiếc xe tải đã vượt qua tốt các cuộc thử nghiệm và được coi là phù hợp để sử dụng cho mục đích quân sự trên những con đường có thể lưu thông xe tải."
1916: Quân đội Thụy Điển đặt hàng một loại xe dẫn động bốn bánh và lái bốn bánh từ Scania-Vabis.
1916: Scania-Vabis cung cấp xe tải chạy bằng ethanol cho Bộ Quốc phòng Thụy Điển.
1924: Scania-Vabis tiếp tục thử nghiệm nhiên liệu thay thế (ethanol và khí sản xuất).
1936: Scania-Vabis ra mắt động cơ diesel đầu tiên – động cơ đơn nhất "Royal". Đây là động cơ Scania đầu tiên sử dụng các thành phần tiêu chuẩn và đánh dấu sự khởi đầu của hệ thống sản phẩm mô-đun huyền thoại.
1936: Scania-Vabis bắt đầu cung cấp hàng trăm động cơ cho xe tăng cho quân đội Thụy Điển. Động cơ đánh lửa bằng tia lửa điện được ưa chuộng, Scania-Vabis đã phát triển một bộ chế hòa khí đặc biệt có thể xử lý được góc nghiêng lớn.
1939-45: Trong Thế chiến thứ hai, Scania-Vabis giống như các ngành công nghiệp nặng khác ở Thụy Điển đã chuyển sang sản xuất nhiều loại thiết bị quân sự khác nhau, ví dụ như xe tăng và động cơ công nghiệp gắn vào các thiết bị khác.
1943-46: Scania bắt đầu chuyển giao 262 xe bọc thép chở quân (APC) SKPF m/42 cho quân đội Thụy Điển. Chiếc xe này sẽ được sử dụng lâu dài. Nó đã được tân trang nhiều lần và tiếp tục phục vụ trong các sứ mệnh gìn giữ hòa bình của Liên hợp quốc cho đến những năm 2000.
1949: Tất cả động cơ do Scania-Vabis cung cấp hiện nay đều có hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp.
1960-62: Tổng cộng 440 xe tải Scania-Vabis LA82 6x6 – có biệt danh là "anteater" – được chuyển giao cho lực lượng phòng thủ Thụy Điển với động cơ tăng áp 10- lít sản sinh công suất 200-220 mã lực. Tính cơ động cao của những chiếc xe tải địa hình hạng nặng này có lợi khi kéo pháo. Một số được trang bị như xe cứu hộ hạng nặng và xe cần cẩu.
1961: Xe bọc thép chở quân Scania-Vabis SKPF m/42 được đưa vào sử dụng cho lực lượng gìn giữ hòa bình của Liên hợp quốc tại Congo (UNOC).
1961: Quân đội Brazil thử nghiệm xe thiết giáp chở quân SKPF m/42.
1962: Lực lượng vũ trang Thụy Điển đặt hàng 400 động cơ cho máy phát điện, dùng để khởi động máy bay, làm trạm phát điện di động và làm nguồn điện dự phòng.
1965-71: Khoảng 1,000 xe tải hạng trung Scania L36/L50 được giao cho Cục Vật liệu Quốc phòng Thụy Điển (FMV). Những xe tải 4x2 này được trang bị động cơ 4-xi lanh có nguồn gốc từ động cơ 6-xi lanh 7-lít và thường được sử dụng để tiếp nhiên liệu lưu động và vận chuyển bếp dã chiến.
1971: Các nguyên mẫu của thế hệ xe địa hình mới, SBA111 (4x4) và SBAT111 (6x6), được phát triển với sự hợp tác của Cục Quản lý Vật liệu Quốc phòng Thụy Điển (FMV). Các xe có khung xe linh hoạt khác thường, hành trình treo dài và do đó, khả năng di chuyển đặc biệt. Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc lái xe và đào tạo người lái, một hộp số tự động đặc biệt có các tính năng địa hình đã được phát triển, sau đó được điều chỉnh để sử dụng cho mục đích dân sự.
1974: Một thỏa thuận cải tiến giữa Saab-Scania và FMV được ký kết, quy định rằng nhà cung cấp sẽ được thưởng một hợp đồng có giá trị hơn nếu chi phí dịch vụ và bảo trì thấp.
1975: Bắt đầu sản xuất tổng cộng khoảng 3.500 xe SBA111 (4x4) và SBAT111 (6x6), trong đó 2.700 xe dành cho quốc phòng Thụy Điển.
1976: Bộ quốc phòng Phần Lan đặt hàng 34 xe SBAT111 (6x6).
1985: Sau 25 năm phục vụ, xe Scania-Vabis LA82 vẫn hoạt động tốt. Hơn 300 xe được tân trang lại với móc nâng để phục vụ như xe chở cầu (Ribbon Bridge) trong 15 năm phục vụ nữa.
1986: Xe tải Scania được Lực lượng Lâm thời Liên hợp quốc tại Lebanon (UNIFIL) sử dụng.
1986: Scania giao chiếc xe đầu tiên cho một quốc gia NATO (Na Uy) trong đơn đặt hàng tổng cộng 1.811 xe, được giao từ năm 1986 đến năm 1996.
1987: Scania giao 660 xe SBAT111 (6x6) cho Ấn Độ và 90 xe khác cho Thụy Điển.
1989: Scania bắt đầu cung cấp động cơ cho Tàu chiến 90 do Thụy Điển chế tạo, được trang bị một hoặc hai động cơ Scania V8. Tổng cộng hơn 500 động cơ đẩy và động cơ phụ đã được chuyển giao cho lực lượng hải quân Thụy Điển.
1993: Scania giao lô động cơ V8 đầu tiên trong tổng số hơn một nghìn động cơ dành cho Xe chiến đấu 90.
1993: Xe tải Scania được Lực lượng Bảo vệ Liên hợp quốc (UNPROFOR) sử dụng tại Bosnia, được trang bị thêm lớp bảo vệ chống đạn cho cabin.
1996: Scania lần đầu tiên giao xe tải cho quân đội Pháp.
1996: Scania bắt đầu cung cấp gần 1.000 động cơ để trang bị cho xe bọc thép chở quân để phòng thủ cho Tây Ban Nha.
1998: Scania giao những chiếc xe đầu tiên đạt tiêu chuẩn NATO cho quân đội Bỉ.
1998: Xe tải Scania được Phái bộ Liên hợp quốc về trưng cầu dân ý ở Tây Sahara (MINURSO) sử dụng.
1999: Xe tải Scania được sử dụng trong chiến dịch của Liên hợp quốc do NATO lãnh đạo tại Kosovo (KFOR).
2001: Scania lần đầu tiên giao xe tải cho quân đội Bồ Đào Nha.
2001: Scania lần đầu tiên cung cấp xe tải có khả năng chống mìn và chống đạn. Xe tải Scania được Lực lượng hỗ trợ an ninh quốc tế (ISAF) do NATO đứng đầu sử dụng tại Afghanistan.
2001: Scania ký hợp đồng sửa chữa và bảo trì lần đầu tiên với một khách hàng quốc phòng là Phần Lan.
2002: Scania lần đầu tiên cung cấp xe tải cho quân đội Úc.
2002: Xe bọc thép Scania-Vabis SKPF m/42 APC 'nghỉ hưu' sau 60 năm phục vụ.
2003: Quân đội Hà Lan mua 555 xe tải Scania 8x8, phần lớn trong số đó được trang bị bộ dụng cụ bảo vệ.
2004: Scania lần đầu tiên cung cấp xe tải cho quân đội Ireland.
2004-2013: Scania cung cấp 700 động cơ để trang bị cho xe bọc thép chở quân của Quân đội Ba Lan.
2005: Xe tải Scania được Phái bộ Liên hợp quốc tại Liberia (UNMIL) sử dụng.
2005: Scania cung cấp hàng trăm động cơ để trang bị cho xe APC do Phần Lan sản xuất.
2006: Scania ký hợp đồng sửa chữa và bảo dưỡng trọn đời cho 555 xe tải với quân đội Hà Lan.
2007: Scania lần đầu tiên cung cấp xe tải cho quân đội Algeria.
2007: Xe tải Scania được Lực lượng vũ trang Châu Âu (EUFOR) sử dụng tại Chad.
2009: Scania cung cấp cho quân đội Phần Lan xe tải bốn bánh dẫn động bốn trục G-series. Thỏa thuận bao gồm sửa chữa, bảo dưỡng và đào tạo.
2009: Scania ký thỏa thuận sửa chữa và bảo dưỡng trong sáu năm cho 200 xe trước đây đã giao cho quân đội Phần Lan.
2009: Scania ký hợp đồng nhiều năm với công ty quốc phòng Phần Lan về xe tải đường bộ.
2009: Scania lần đầu tiên giao xe tải cho quân đội Đức.
2010: Scania ký hợp đồng cung cấp 31 xe quốc phòng hoàn chỉnh cho Luxembourg, trong đó có 13 xe có khả năng chống mìn và chống đạn.
2011: Scania lần đầu tiên cung cấp xe tải cho quân đội Thổ Nhĩ Kỳ.
2012: Khoảng 1.500 chiếc Scania SBA111 và SBAT111 được chuyển giao cho lực lượng quốc phòng Thụy Điển vẫn đang hoạt động, 35 năm sau khi bắt đầu giao hàng.
